„Dreißigste Verordnung zur Änderung der Zweihundertachtzehnten…“ — was drinsteht

Am 23. September 2026 wurde im Bundesgesetzblatt eine Verordnung verkündet (BGBl. 2026 I Nr. 269 vom 23.09.2026). Erlassen hat sie das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung, ausgefertigt am 16. September 2026. Der amtliche Volltext umfasst 2 Artikel; wir geben ihn hier wörtlich wieder und ordnen ihn ein.

• ▸Amtlicher Titel: „Dreißigste Verordnung zur Änderung der Zweihundertachtzehnten Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung (Festlegung von Flugverfahren für An- und Abflüge nach Instrumentenflugregeln zum und vom Flughafen Düsseldorf)“ ↗ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Amtliches Sachgebiet: Luftverkehr · Quelle: recht.bund.de (BGBl.-Feed) [26.09.26]
• ▸Eingangsformel im Wortlaut: „Das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung verordnet aufgrund – des § 33 Absatz 2 der Luftverkehrs-Ordnung vom 29. Oktober 2015 (BGBl. I S. 1894), die zuletzt durch Artikel 28 des Gesetzes vom 18. Dezember 2025 (BGBl. 2025 I Nr. 347) geändert worden ist, und – des § 32 Absatz 4c Satz 2 des Luftverkehrsgesetzes in der Fassung der Bekanntmachung vom 10. Mai 2007 (BGBl. I S. 698), das zuletzt durch Artikel 9 des Gesetzes vom 22. Juli 2026 (BGBl. 2026 I Nr. 224) geändert worden ist, im Benehmen mit dem Umweltbundesamt:“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]

Die Verordnung besteht aus 2 Artikeln. Nachstehend jede Einheit mit ihrer amtlichen Überschrift und ihrem ersten Satz, dazu die Auflistung, in der der eigentliche Regelungsinhalt steht — wörtlich aus dem Regelungstext, ohne Zusätze von uns.

• ▸Artikel 1: „Änderung der Zweihundertachtzehnten Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung (Festlegung von Flugverfahren für An- und Abflüge nach Instrumentenflugregeln zum und vom Flughafen Düsseldorf) Die Zweihundertachtzehnte Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung (Festlegung von Flugverfahren für An- und Abflüge nach Instrumentenflugregeln zum und vom Flughafen Düsseldorf) vom 20. August 2004 (BAnz.“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Artikel 2 — Inkrafttreten: „Diese Verordnung tritt am 18. Februar 2027 in Kraft.“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „Wartepunkt“ → „Missweisender Anflugkurs“ → „Mindest- wartehöhe“ → „Kurven- führung“ → „Anmerkungen“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸1 · 2 · 3 · 4 · 5 · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Düsseldorf DVOR/DME (DUS) · 146 · 3000 · links · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“ → „D“ → „D L“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Betriebsstufe I · 358 (242) · 370 (254) · 379 (263) · 389 (273) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Anflug ohne Gleitweg­ führung (LOC/DME) · 480 (370) · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“ → „D“ → „D L“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Betriebsstufe I · 258 (138) · 270 (150) · 328 (208) · 338 (218) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Betriebsstufe II · 170 (50) · 187 (67) · 199 (79) · 213 (93) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Betriebsstufe III · bis zu einer Landebahnsicht (RVR) von mindestens 75 m erlaubt · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Anflug ohne Gleitweg­ führung (LOC/DME) · 560 (440) · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“ → „D“ → „D L“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Betriebsstufe I · 277 (139) · 290 (152) · 298 (160) · 308 (170) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Betriebsstufe II · 185 (47) · 203 (65) · 214 (76) · 229 (91) · 233 (95) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Betriebsstufe III · bis zu einer Landebahnsicht (RVR) von mindestens 75 m erlaubt · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Anflug ohne Gleitweg­ führung (LOC/DME) · 510 (370) · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“ → „D“ → „D L“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Betriebsstufe I · 322 (199) · 334 (211) · 354 (231) · 364 (241) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Betriebsstufe II · 232 (109) · 248 (125) · 261 (138) · 276 (153) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Betriebsstufe III · bis zu einer Landebahnsicht (RVR) von mindestens 175 m erlaubt · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Anflug ohne Gleitweg­ führung (LOC/DME) · 510 (380) · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „Path Terminator“ → „Wartefix“ → „Anflugkurs“ → „Geschwindig- keitsbe- grenzung“ → „Mindest- wartehöhe“ → „Kurven- richtung“ → „Anmerkungen“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸1 · 2 · 3 · 4 · 5 · 6 · 7 · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Holding to a manual termination · DL507 · 232,8 · 230- · A5000+ · links · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Holding to a manual termination · DL529 · 232,5 · 230- · A5000+ · rechts · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Holding to a manual termination · DL407 · 053,0 · 230- · A5000+ · rechts · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Holding to a manual termination · DL429 · 053,0 · 230- · A5000+ · links · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Path Terminator“ → „Verfahrensfix“ → „Kurs“ → „Ent- fernung“ → „Kurven- richtung“ → „Flughöhe/ Flugfläche“ → „Geschwindig- keitsbe- grenzung“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Initial fix · DOMUX · – · – · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Track to a fix · ABAMI · 271,9 · 9,6 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL505 · 233,2 · 17,9 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · DL506 · 232,9 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · DL507 · 232,8 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Track to a fix · DL508 · 232,7 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸8 · Track to a fix · DL509 · 232,7 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸9 · Track to a fix · DL510 · 232,6 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸10 · Course from a fix to a manual termination · DL510 · 232,6 · – · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Path Terminator“ → „Verfahrensfix“ → „Kurs“ → „Ent- fernung“ → „Kurven- richtung“ → „Flughöhe/ Flugfläche“ → „Geschwindig- keitsbe- grenzung“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Initial fix · ELDAR · – · – · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Track to a fix · DL500 · 050,4 · 14,8 · – · – · 220 · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL505 · 322,9 · 5,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · DL506 · 232,9 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · DL507 · 232,8 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Track to a fix · DL508 · 232,7 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸8 · Track to a fix · DL509 · 232,7 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸9 · Track to a fix · DL510 · 232,6 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸10 · Course from a fix to a manual termination · DL510 · 232,6 · – · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Path Terminator“ → „Verfahrensfix“ → „Kurs“ → „Ent- fernung“ → „Kurven- richtung“ → „Flughöhe/ Flugfläche“ → „Geschwindig- keitsbe- grenzung“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Initial fix · ELDAR · – · – · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Track to a fix · DL521 · 322,7 · 18,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL522 · 024,5 · 7,7 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · DL523 · 052,5 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · DL524 · 052,6 · 4,0 · – · – · 220 · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Track to a fix · DL525 · 142,7 · 6,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸8 · Track to a fix · DL526 · 232,7 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸9 · Track to a fix · DL527 · 232,6 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸10 · Track to a fix · DL528 · 232,7 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸11 · Track to a fix · DL529 · 232,5 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸12 · Track to a fix · DL530 · 232,5 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸13 · Course from a fix to a manual termination · DL530 · 232,5 · – · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Path Terminator“ → „Verfahrensfix“ → „Kurs“ → „Ent- fernung“ → „Kurven- richtung“ → „Flughöhe/ Flugfläche“ → „Geschwindig- keitsbe- grenzung“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Initial fix · HALME · – · – · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Track to a fix · BOMBA · 200,7 · 9,9 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL525 · 233,1 · 17,2 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · DL526 · 232,7 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · DL527 · 232,6 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Track to a fix · DL528 · 232,7 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸8 · Track to a fix · DL529 · 232,5 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸9 · Track to a fix · DL530 · 232,5 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸10 · Course from a fix to a manual termination · DL530 · 232,5 · – · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Path Terminator“ → „Verfahrensfix“ → „Kurs“ → „Ent- fernung“ → „Kurven- richtung“ → „Flughöhe/ Flugfläche“ → „Geschwindig- keitsbe- grenzung“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Initial fix · LMA · – · – · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Track to a fix · DL524 · 060,6 · 10,7 · – · – · 220 · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL525 · 142,7 · 6,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · DL526 · 232,7 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · DL527 · 232,6 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Track to a fix · DL528 · 232,7 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸8 · Track to a fix · DL529 · 232,5 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸9 · Track to a fix · DL530 · 232,5 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸10 · Course from a fix to a manual termination · DL530 · 232,5 · – · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Path Terminator“ → „Verfahrensfix“ → „Kurs“ → „Ent- fernung“ → „Kurven- richtung“ → „Flughöhe/ Flugfläche“ → „Geschwindig- keitsbe- grenzung“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Initial fix · PISAP · – · – · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Track to a fix · DL520 · 171,4 · 19,2 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL525 · 171,4 · 6,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · DL526 · 232,7 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · DL527 · 232,6 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Track to a fix · DL528 · 232,7 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸8 · Track to a fix · DL529 · 232,5 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸9 · Track to a fix · DL530 · 232,5 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸10 · Course from a fix to a manual termination · DL530 · 232,5 · – · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Path Terminator“ → „Verfahrensfix“ → „Kurs“ → „Ent- fernung“ → „Kurven- richtung“ → „Flughöhe/ Flugfläche“ → „Geschwindig- keitsbe- grenzung“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Initial fix · DOMUX · – · – · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Track to a fix · DL402 · 236,4 · 6,4 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL403 · 236,4 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · DL404 · 236,3 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · DL405 · 236,2 · 4,0 · – · – · 220 · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Track to a fix · DL406 · 323,1 · 5,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸8 · Track to a fix · DL407 · 053,0 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸9 · Track to a fix · DL408 · 053,1 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸10 · Track to a fix · DL409 · 053,1 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸11 · Track to a fix · DL410 · 053,2 · 6,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸12 · Course from a fix to a manual termination · DL410 · 053,2 · – · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Path Terminator“ → „Verfahrensfix“ → „Kurs“ → „Ent- fernung“ → „Kurven- richtung“ → „Flughöhe/ Flugfläche“ → „Geschwindig- keitsbe- grenzung“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Initial fix · ELDAR · – · – · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Track to a fix · DL400 · 360,0 · 7,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL406 · 052,7 · 17,5 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · DL407 · 053,0 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · DL408 · 053,1 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Track to a fix · DL409 · 053,1 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸8 · Track to a fix · DL410 · 053,2 · 6,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸9 · Course from a fix to a manual termination · DL410 · 053,2 · – · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Path Terminator“ → „Verfahrensfix“ → „Kurs“ → „Ent- fernung“ → „Kurven- richtung“ → „Flughöhe/ Flugfläche“ → „Geschwindig- keitsbe- grenzung“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Initial fix · ELDAR · – · – · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Track to a fix · DL423 · 322,7 · 15,6 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL424 · 052,5 · 5,8 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · DL425 · 052,6 · 8,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · DL426 · 052,7 · 8,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Track to a fix · DL427 · 052,9 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸8 · Track to a fix · DL428 · 052,9 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸9 · Track to a fix · DL429 · 053,0 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸10 · Track to a fix · DL430 · 053,1 · 6,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸11 · Course from a fix to a manual termination · DL430 · 053,1 · – · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Path Terminator“ → „Verfahrensfix“ → „Kurs“ → „Ent- fernung“ → „Kurven- richtung“ → „Flughöhe/ Flugfläche“ → „Geschwindig- keitsbe- grenzung“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Initial fix · HALME · – · – · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Track to a fix · DL420 · 239,5 · 6,6 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL421 · 233,0 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · DL422 · 232,9 · 4,0 · – · – · 220 · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · DL427 · 142,9 · 6,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Track to a fix · DL428 · 052,9 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸8 · Track to a fix · DL429 · 053,0 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸9 · Track to a fix · DL430 · 053,1 · 6,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸10 · Course from a fix to a manual termination · DL430 · 053,1 · – · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Path Terminator“ → „Verfahrensfix“ → „Kurs“ → „Ent- fernung“ → „Kurven- richtung“ → „Flughöhe/ Flugfläche“ → „Geschwindig- keitsbe- grenzung“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Initial fix · LMA · – · – · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Track to a fix · DL427 · 071,6 · 22,9 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL428 · 052,9 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · DL429 · 053,0 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · DL430 · 053,1 · 6,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Course from a fix to a manual termination · DL430 · 053,1 · – · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Path Terminator“ → „Verfahrensfix“ → „Kurs“ → „Ent- fernung“ → „Kurven- richtung“ → „Flughöhe/ Flugfläche“ → „Geschwindig- keitsbe- grenzung“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Initial fix · PISAP · – · – · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Track to a fix · DL418 · 092,5 · 14,2 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL419 · 143,0 · 7,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · DL420 · 233,1 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · DL421 · 233,0 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Track to a fix · DL422 · 232,9 · 4,0 · – · – · 220 · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸8 · Track to a fix · DL427 · 142,9 · 6,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸9 · Track to a fix · DL428 · 052,9 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸10 · Track to a fix · DL429 · 053,0 · 4,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸11 · Track to a fix · DL430 · 053,1 · 6,0 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸12 · Course from a fix to a manual termination · DL430 · 053,1 · – · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „Wartepunkt“ → „Missweisender Anflugkurs“ → „Mindest- wartehöhe“ → „Kurven- führung“ → „Anmerkungen“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸1 · 2 · 3 · 4 · 5 · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Düsseldorf DVOR/DME (DUS) · 146 · 3000 · links · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von DL550 bis DL556 und ILS-Landekurs 050° (missweisend) des ILS IDNE in 3000 erfliegen; Sinkflug aus 3000 mit 3,0° auf dem ILS-Gleitweg. Hierbei wird 4,3 DME IDNE (4,1 DME DUS) in 1480 überflogen. Fehlanflugverfahren: Steigflug auf Steuerkurs 050° (missweisend) bis zum Erfliegen von 1,6 DME IDNE (1,8 DME DUS); Linkskurve, auf Steuerkurs 007° (missweisend) bis zum Erfliegen von 7,0 DME IDNE (7,3 DME DUS); Linkskurve, Direktflug bis DUS mit Steigflug auf 4000. Bis zur Vollendung des ersten Kurvenfluges ist der Flug mit maximal 190 kt, danach mit maximal 230 kt durchzuführen.“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurven- richtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindig- keitsbe- grenzung · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Initial fix · DL550 (IAF) · – · – · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL556 (IF) · 048,6 · 4,0 · – · A3000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C D D L Betriebsstufe I 358 (242) 370 (254) 379 (263) 389 (273) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“ → „D“ → „D L“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Betriebsstufe I · 358 (242) · 370 (254) · 379 (263) · 389 (273) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von DL550 bis DL555 und ILS-Landekurs 050° (missweisend) des ILS IDNE in 3000 erfliegen; Sinkflug aus 3000 mit 3,0° auf dem ILS-Gleitweg. Hierbei wird 4,2 DME IDSE (4,0 DME DUS) in 1460 überflogen. Fehlanflugverfahren: Steigflug auf Steuerkurs 050° (missweisend) bis zum Erfliegen von 6,0 DME DUS (5,8 DME IDNE); Linkskurve, auf Steuerkurs 320° (missweisend) bis zum Erfliegen von R 012 DUS; Linkskurve, Direktflug bis DUS mit Steigflug auf 4000. Bis zur Vollendung des ersten Kurvenfluges ist der Flug mit maximal 220 kt, danach mit maximal 230 kt durchzuführen.“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurven- richtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindig- keitsbe- grenzung · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Initial fix · DL550 (IAF) · – · – · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL555 (IF) · 052,5 · 4,0 · – · A3000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C D D L Betriebsstufe I 258 (138) 270 (150) 328 (208) 338 (218) Betriebsstufe II 170 (50) 187 (67) 199 (79) 213 (93) Betriebsstufe III bis zu einer Landebahnsicht (RVR) von mindestens 75 m erlaubt · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“ → „D“ → „D L“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Betriebsstufe I · 258 (138) · 270 (150) · 328 (208) · 338 (218) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Betriebsstufe II · 170 (50) · 187 (67) · 199 (79) · 213 (93) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Betriebsstufe III · bis zu einer Landebahnsicht (RVR) von mindestens 75 m erlaubt · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von DL450 bis DL452, bis DL454, bis DL455 und ILS-Landekurs 230° (missweisend) des ILS IDNE in 3000 erfliegen; Sinkflug aus 3000 mit 3,0° auf dem ILS-Gleitweg. Hierbei wird 5,4 DME IDSW (6,5 DME DUS) in 1850 überflogen. Fehlanflugverfahren: Steigflug auf Steuerkurs 230° (missweisend) bis zum Erfliegen von 2,6 DME DUS (2,8 DME IDNE); Rechtskurve, auf Steuerkurs 307° (missweisend) bis zum Erfliegen von R 277 DUS; Rechtskurve, Direktflug bis DUS mit Steigflug auf 4000. Bis zur Vollendung des ersten Kurvenfluges ist der Flug mit maximal 220 kt, danach mit maximal 230 kt durchzuführen.“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurven- richtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindig- keitsbe- grenzung · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Initial fix · DL450 (IAF) · – · – · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL452 · 233,2 · 6,0 · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · DL454 · 233,1 · 4,0 · – · A4000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · DL455 (IF) · 233,1 · 4,0 · – · A3000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C D D L Betriebsstufe I 277 (139) 290 (152) 298 (160) 308 (170) Betriebsstufe II 185 (47) 203 (65) 214 (76) 229 (91) 233 (95) Betriebsstufe III bis zu einer Landebahnsicht (RVR) von mindestens 75 m erlaubt · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“ → „D“ → „D L“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Betriebsstufe I · 277 (139) · 290 (152) · 298 (160) · 308 (170) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Betriebsstufe II · 185 (47) · 203 (65) · 214 (76) · 229 (91) · 233 (95) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Betriebsstufe III · bis zu einer Landebahnsicht (RVR) von mindestens 75 m erlaubt · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von DL450 bis DL452, bis DL454, bis DL456 und ILS-Landekurs 230° (missweisend) des ILS IDNE in 3000 erfliegen; Sinkflug aus 3000 mit 3,0° auf dem ILS-Gleitweg. Hierbei wird 5,6 DME IDNW (6,5 DME DUS) in 1860 überflogen. Fehlanflugverfahren: Steigflug auf Steuerkurs 230° (missweisend) bis zum Erfliegen von 0,6 DME westlich von DUS (0,8 DME westlich von IDNE); Rechtskurve auf Steuerkurs 318° (missweisend) bis zum Erfliegen von 6,4 DME (6,3 DME IDNE); Rechtskurve, Direktflug bis DUS mit Steigflug auf 4000. Bis zur Vollendung des ersten Kurvenfluges ist der Flug mit maximal 190 kt, danach mit maximal 230 kt durchzuführen.“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurven- richtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindig- keitsbe- grenzung · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Initial fix · DL450 (IAF) · – · – · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL452 · 233,2 · 6,0 · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · DL454 · 233,1 · 4,0 · – · A4000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · DL456 (IF) · 236,9 · 4,0 · – · A3000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C D D L Betriebsstufe I 322 (199) 334 (211) 354 (231) 364 (241) Betriebsstufe II 232 (109) 248 (125) 261 (138) 276 (153) Betriebsstufe III bis zu einer Landebahnsicht (RVR) von mindestens 175 m erlaubt“. · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“ → „D“ → „D L“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Betriebsstufe I · 322 (199) · 334 (211) · 354 (231) · 364 (241) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Betriebsstufe II · 232 (109) · 248 (125) · 261 (138) · 276 (153) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Betriebsstufe III · bis zu einer Landebahnsicht (RVR) von mindestens 175 m erlaubt“. · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „Path Terminator“ → „Wartefix“ → „Anflugkurs“ → „Geschwindig- keitsbe- grenzung“ → „Mindest- wartehöhe“ → „Kurven- richtung“ → „Anmerkungen“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸1 · 2 · 3 · 4 · 5 · 6 · 7 · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Holding to a manual termination · DUS · 149,0 · 230- · A3000+ · links · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von DL550 bis DL556 und Endanflugkurs in 3000 oder darüber erfliegen; weiterer Sinkflug mit 3,00° auf dem nominellen Gleitweg. Bei Nutzung der LNAV-Minima ist der Sinkflug mit 5,2 % bei DIKMI nicht unter 3000 zu beginnen. 7,0 NM vor RW05L sind nicht unter 2400 und 2,5 NM vor RW05L sind nicht unter 970 zu überfliegen. Fehlanflugpunkt: RW05L. Schwellenüberflughöhe: 50. Fehlanflugverfahren: Steigflug bis DL070; Linkskurve, Direktflug bis DL071; Linkskurve, Direktflug bis DUS mit weiterem Steigflug auf 4000. Bis zum Erfliegen von DL070 ist der Flug mit maximal 190 kt und danach bis zum Erfliegen von DUS mit maximal 230 kt durchzuführen.“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurven- richtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindig- keitsbe- grenzung · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Initial fix · DL550 (IAF) · – · – · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL556 (IF) · 048,6 · 4,0 · – · A3000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · DIKMI (FAF (LNAV)) · 052,5 · 4,0 · – · A3000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · RW05L (MAPt (LNAV)) · 052,6 · 8,9 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Track to a fix · DL070 (MATF) · 052,7 · 1,8 · – · – · 190- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸8 · Direct to a fix · DL071 · – · – · L · – · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸9 · Direct to a fix · DUS (MAHF) · – · – · L · A4000 · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸10 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C D D L LNAV 550 (440) 570 (460) 580 (470) 600 (490) – LNAV/VNAV 518 (402) 527 (411) 532 (416) 539 (423) – LPV (Betriebsstufe I) 333 (217) 346 (230) 354 (238) 364 (248) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“ → „D“ → „D L“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LNAV · 550 (440) · 570 (460) · 580 (470) · 600 (490) · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LNAV/VNAV · 518 (402) · 527 (411) · 532 (416) · 539 (423) · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LPV (Betriebsstufe I) · 333 (217) · 346 (230) · 354 (238) · 364 (248) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von DUS bis DL528, bis DL529, bis DL 556 und Endanflugkurs in 3000 oder darüber erfliegen; weiterer Sinkflug aus 3000 mit 3,0° auf dem nominellen Gleitweg. Bei Nutzung der LNAV-Minima im Endanflug ist der Sinkflug mit 5,2 % bei DIKMI nicht unter 3000 zu beginnen. 7,0 NM vor RW05L sind nicht unter 2400 und 2,5 NM vor RW05L nicht unter 970 zu überfliegen. Fehlanflugpunkt: RW05L. Schwellenüberflughöhe: 50. Fehlanflugverfahren: Steigflug bis DL070; Linkskurve, Direktflug bis DL071; Linkskurve, Direktflug bis DUS mit weiterem Steigflug auf 4000. Bis zum Erfliegen von DL070 ist der Flug mit maximal 190 kt und danach bis zum Erfliegen von DUS mit maximal 230 kt durchzuführen.“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurven- richtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindig- keitsbe- grenzung · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Initial fix · DUS (IAF) · – · – · – · A4000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL528 · 261,4 · 10,2 · – · A3000+ · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · DL529 · 232,5 · 4,0 · – · – · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · DL556 (IF) · 142,5 · 4,7 · – · A3000+ · 210- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Track to a fix · DIKMI (FAF (LNAV)) · 052,5 · 4,0 · – · A3000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸8 · Track to a fix · RW05L (MAPt (LNAV)) · 052,6 · 8,9 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸9 · Track to a fix · DL070 (MATF) · 052,7 · 1,8 · – · – · 190- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸10 · Direct to a fix · DL071 · – · – · L · – · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸11 · Direct to a fix · DUS (MAHF) · – · – · L · A4000 · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸12 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C D D L LNAV 550 (440) 570 (460) 580 (470) 600 (490) – LNAV/VNAV 518 (402) 527 (411) 532 (416) 539 (423) – LPV (Betriebsstufe I) 333 (217) 346 (230) 354 (238) 364 (248) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“ → „D“ → „D L“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LNAV · 550 (440) · 570 (460) · 580 (470) · 600 (490) · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LNAV/VNAV · 518 (402) · 527 (411) · 532 (416) · 539 (423) · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LPV (Betriebsstufe I) · 333 (217) · 346 (230) · 354 (238) · 364 (248) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von DL550 bis DL555 und Endanflugkurs in 3000 oder darüber erfliegen; weiterer Sinkflug aus 3000 mit 3,0° auf dem nominellen Gleitweg. Bei Nutzung der LNAV-Minima im Endanflug ist der Sinkflug mit 5,2 % bei NATOS nicht unter 3000 zu beginnen. 7,0 NM vor RW05R sind nicht unter 2410 und 2,5 NM vor RW05R nicht unter 970 zu überfliegen. Fehlanflugpunkt: RW05R. Schwellenüberflughöhe: 50. Fehlanflugverfahren: Steigflug bis DL013; Linkskurve, Direktflug bis DL073; Linkskurve, Direktflug bis DUS mit weiterem Steigflug auf 4000. Bis zum Erfliegen von DL013 ist der Flug mit maximal 220 kt und danach bis zum Erfliegen von DUS mit maximal 230 kt durchzuführen.“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurven- richtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindig- keitsbe- grenzung · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Initial fix · DL550 (IAF) · – · – · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL555 · 052,5 · 4,0 · – · A3000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · NATOS (FAF (LNAV)) · 052,5 · 4,0 · – · A3000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · RW05R (MAPt (LNAV)) · 052,6 · 8,9 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Track to a fix · DL013 (MATF) · 052,8 · 6,0 · – · – · 220- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸8 · Direct to a fix · DL073 · – · – · L · – · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸9 · Direct to a fix · DUS (MAHF) · – · – · L · A4000 · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸10 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C D D L LNAV 600 (480) 620 (500) 650 (530) 670 (550) – LNAV/VNAV 560 (440) 572 (452) 581 (461) 591 (471) – LPV (Betriebsstufe I) 258 (138) 270 (150) 328 (208) 338 (218) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“ → „D“ → „D L“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LNAV · 600 (480) · 620 (500) · 650 (530) · 670 (550) · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LNAV/VNAV · 560 (440) · 572 (452) · 581 (461) · 591 (471) · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LPV (Betriebsstufe I) · 258 (138) · 270 (150) · 328 (208) · 338 (218) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von DUS bis DL528, bis DL529, bis DL555 und Endanflugkurs in 3000 oder darüber erfliegen; weiterer Sinkflug aus 3000 mit 3,0° auf dem nominellen Gleitweg. Bei Nutzung der LNAV-Minima im Endanflug ist der Sinkflug mit 5,2 % bei NATOS nicht unter 3000 zu beginnen. 7,0 NM vor RW05R sind nicht unter 2410 und 2,5 NM vor RW05R nicht unter 970 zu überfliegen. Fehlanflugpunkt: RW05R. Schwellenüberflughöhe: 50. Fehlanflugverfahren: Steigflug bis DL013; Linkskurve, Direktflug bis DL073; Linkskurve, Direktflug bis DUS mit weiterem Steigflug auf 4000. Bis zum Erfliegen von DL013 ist der Flug mit maximal 220 kt und danach bis zum Erfliegen von DUS mit maximal 230 kt durchzuführen.“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurven- richtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindig- keitsbe- grenzung · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Initial fix · DUS (IAF) · – · – · – · A4000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL528 · 261,4 · 10,2 · – · A3000+ · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · DL529 · 232,5 · 4,0 · – · – · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · DL555 (IF) · 142,5 · 5,0 · – · A3000+ · 210- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Track to a fix · NATOS (FAF (LNAV)) · 052,5 · 4,0 · – · A3000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸8 · Track to a fix · RW05R (MAPt (LNAV)) · 052,6 · 8,9 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸9 · Track to a fix · DL013 (MATF) · 052,8 · 6,0 · – · – · 220- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸10 · Direct to a fix · DL073 · – · – · L · – · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸11 · Direct to a fix · DUS (MAHF) · – · – · L · A4000 · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸12 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C D D L LNAV 600 (480) 620 (500) 650 (530) 670 (550) – LNAV/VNAV 560 (440) 572 (452) 581 (461) 591 (471) – LPV (Betriebsstufe I) 258 (138) 270 (150) 328 (208) 338 (218) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“ → „D“ → „D L“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LNAV · 600 (480) · 620 (500) · 650 (530) · 670 (550) · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LNAV/VNAV · 560 (440) · 572 (452) · 581 (461) · 591 (471) · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LPV (Betriebsstufe I) · 258 (138) · 270 (150) · 328 (208) · 338 (218) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von DUS bis DL426; Rechtskurve in 3000 oder darüber mit maximal 230 kt über DL427 und Endanflugkurs in 3000 oder darüber erfliegen; weiterer Sinkflug aus 3000 mit 3,0° auf dem nominellen Gleitweg. Bei Nutzung der LNAV-Minima im Endanflug ist der Sinkflug mit 5,2 % bei METMA nicht unter 3000 zu beginnen. 2,5 NM vor RW23L sind nicht unter 990 zu überfliegen. Fehlanflugpunkt: RW23L. Schwellenüberflughöhe: 50. Fehlanflugverfahren: Steigflug bis DL007; Rechtskurve, Direktflug bis DL078; Rechtskurve, Direktflug bis DUS mit weiterem Steigflug auf 4000. Bis zum Erfliegen von DL007 ist der Flug mit maximal 220 kt und danach bis zum Erfliegen von DUS mit maximal 230 kt durchzuführen.“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurven- richtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindig- keitsbe- grenzung · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Initial fix · DUS (IAF) · – · – · – · A4000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL426 · 027,0 · 11,2 · – · A3000+ · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · DL427 · 052,9 · 4,0 · – · – · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · DL455 (IF) · 142,9 · 5,0 · – · A3000+ · 210- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Track to a fix · METMA (FAF (LNAV)) · 233,0 · 4,0 · – · A3000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸8 · Track to a fix · RW23L (MAPt (LNAV)) · 232,9 · 8,8 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸9 · Track to a fix · DL007 (MATF) · 232,8 · 3,9 · – · – · 220- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸10 · Direct to a fix · DL078 · – · – · R · – · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸11 · Direct to a fix · DUS (MAHF) · – · – · R · A4000 · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸12 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C D D L LNAV 580 (440) – LNAV/VNAV 420 (282) 433 (295) 452 (314) 479 (341) – LPV (Betriebsstufe I) 277 (139) 290 (152) 298 (160) 308 (170) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“ → „D“ → „D L“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LNAV · 580 (440) · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LNAV/VNAV · 420 (282) · 433 (295) · 452 (314) · 479 (341) · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LPV (Betriebsstufe I) · 277 (139) · 290 (152) · 298 (160) · 308 (170) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von DL450 bis DL452, bis DL454, bis DL455 und Endanflugkurs in 3000 oder darüber erfliegen; weiterer Sinkflug aus 3000 mit 3,0° auf dem nominellen Gleitweg. Bei Nutzung der LNAV-Minima im Endanflug ist der Sinkflug mit 5,2 % bei METMA nicht unter 3000 zu beginnen. 2,5 NM vor RW23L sind nicht unter 990 zu überfliegen. Fehlanflugpunkt: RW23L. Schwellenüberflughöhe: 50. Fehlanflugverfahren: Steigflug bis DL007; Rechtskurve, Direktflug bis DL078; Rechtskurve, Direktflug bis DUS mit weiterem Steigflug auf 4000. Bis zum Erfliegen von DL007 ist der Flug mit maximal 220 kt und danach bis zum Erfliegen von DUS mit maximal 230 kt durchzuführen.“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurven- richtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindig- keitsbe- grenzung · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Initial fix · DL450 (IAF) · – · – · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL452 · 233,2 · 6,0 · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · DL454 · 233,1 · 4,0 · – · A4000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · DL455 (IF) · 233,1 · 4,0 · – · A3000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Track to a fix · METMA (FAF (LNAV)) · 233,0 · 4,0 · – · A3000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸8 · Track to a fix · RW23L (MAPt (LNAV)) · 232,9 · 8,8 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸9 · Track to a fix · DL007 (MATF) · 232,8 · 3,9 · – · – · 220- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸10 · Direct to a fix · DL078 · – · – · R · – · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸11 · Direct to a fix · DUS (MAHF) · – · – · R · A4000 · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸12 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C D D L LNAV 580 (440) – LNAV/VNAV 420 (282) 433 (295) 452 (314) 479 (341) – LPV (Betriebsstufe I) 277 (139) 290 (152) 298 (160) 308 (170) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“ → „D“ → „D L“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LNAV · 580 (440) · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LNAV/VNAV · 420 (282) · 433 (295) · 452 (314) · 479 (341) · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LPV (Betriebsstufe I) · 277 (139) · 290 (152) · 298 (160) · 308 (170) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von DL450 bis DL452, bis DL454, bis DL456 und Endanflugkurs in 3000 oder darüber erfliegen; weiterer Sinkflug aus 3000 mit 3,0° auf dem nominellen Gleitweg. Bei Nutzung der LNAV-Minima im Endanflug ist der Sinkflug mit 5,2 % bei REGNO nicht unter 3000 zu beginnen. 2,5 NM vor RW23R sind nicht unter 970 zu überfliegen. Fehlanflugpunkt: RW23R. Schwellenüberflughöhe: 50. Fehlanflugverfahren: Steigflug bis DL074; Rechtskurve, Direktflug bis DL075; Rechtskurve, Direktflug bis DUS mit weiterem Steigflug auf 4000. Bis zum Erfliegen von DL074 ist der Flug mit maximal 190 kt und danach bis zum Erfliegen von DUS mit maximal 230 kt durchzuführen.“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurven- richtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindig- keitsbe- grenzung · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Initial fix · DL450 · – · – · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL452 · 233,2 · 6,0 · – · A5000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · DL454 · 233,1 · 4,0 · – · A4000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · DL456 (IF) · 236,9 · 4,0 · – · A3000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Track to a fix · REGNO (FAF (LNAV)) · 233,0 · 4,1 · – · A3000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸8 · Track to a fix · RW23R (MAPt (LNAV)) · 232,9 · 8,9 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸9 · Track to a fix · DL074 (MATF) · 232,8 · 1,7 · – · – · 190- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸10 · Direct to a fix · DL075 · – · – · R · – · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸11 · Direct to a fix · DUS (MAHF) · – · – · R · A4000 · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸12 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C D D L LNAV 570 (440) – LNAV/VNAV 415 (292) 428 (305) 447 (324) 474 (351) – LPV (Betriebsstufe I) 322 (199) 334 (211) 354 (231) 364 (241) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“ → „D“ → „D L“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LNAV · 570 (440) · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LNAV/VNAV · 415 (292) · 428 (305) · 447 (324) · 474 (351) · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LPV (Betriebsstufe I) · 322 (199) · 334 (211) · 354 (231) · 364 (241) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von DUS bis DL426, Rechtskurve in 3000 oder darüber mit maximal 230 kt bis DL427, bis DL456 und Endanflugkurs in 3000 oder darüber erfliegen; weiterer Sinkflug aus 3000 mit 3,0° auf dem nominellen Gleitweg. Bei Nutzung der LNAV-Minima im Endanflug ist der Sinkflug mit 5,2 % bei REGNO nicht unter 3000 zu beginnen. 2,5 NM vor RW23R sind nicht unter 970 zu überfliegen. Fehlanflugpunkt: RW23R. Schwellenüberflughöhe: 50. Fehlanflugverfahren: Steigflug bis DL074; Rechtskurve, Direktflug bis DL075; Rechtskurve, Direktflug bis DUS mit weiterem Steigflug auf 4000. Bis zum Erfliegen von DL074 ist der Flug mit maximal 190 kt und danach bis zum Erfliegen von DUS mit maximal 230 kt durchzuführen.“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurven- richtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindig- keitsbe- grenzung · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸3 · Initial fix · DUS (IAF) · – · – · – · A4000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸4 · Track to a fix · DL426 · 027,0 · 11,2 · – · A3000+ · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸5 · Track to a fix · DL427 · 052,9 · 4,0 · – · – · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸6 · Track to a fix · DL456 (IF) · 142,9 · 4,7 · – · A3000+ · 210- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸7 · Track to a fix · REGNO (FAF (LNAV)) · 233,0 · 4,1 · – · A3000+ · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸8 · Track to a fix · RW23R (MAPt (LNAV)) · 232,9 · 8,9 · – · – · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸9 · Track to a fix · DL074 (MATF) · 232,8 · 1,7 · – · – · 190- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸10 · Direct to a fix · DL075 · – · – · R · – · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸11 · Direct to a fix · DUS (MAHF) · – · – · R · A4000 · 230- · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸12 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C D D L LNAV 570 (440) – LNAV/VNAV 415 (292) 428 (305) 447 (324) 474 (351) – LPV (Betriebsstufe I) 322 (199) 334 (211) 354 (231) 364 (241)“. · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“ → „D“ → „D L“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LNAV · 570 (440) · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LNAV/VNAV · 415 (292) · 428 (305) · 447 (324) · 474 (351) · – · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸LPV (Betriebsstufe I) · 322 (199) · 334 (211) · 354 (231) · 364 (241)“. · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]

Wer betroffen ist, steht im Regelungstext selbst — hier in Artikel 1. Wir geben ihn wörtlich wieder und ergänzen nichts: Wen der Text nicht nennt, den nennen wir auch nicht.

• ▸Regelungskern — Artikel 1: „Änderung der Zweihundertachtzehnten Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung (Festlegung von Flugverfahren für An- und Abflüge nach Instrumentenflugregeln zum und vom Flughafen Düsseldorf) Die Zweihundertachtzehnte Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung (Festlegung von Flugverfahren für An- und Abflüge nach Instrumentenflugregeln zum und vom Flughafen Düsseldorf) vom 20. August 2004 (BAnz.“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Erlassen von: Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]

Die Verordnung tritt am 18. Februar 2027 in Kraft (Artikel 2). Ein Datum für ein Außerkrafttreten nennt der Regelungstext nicht.

• ▸Ausgefertigt am 16. September 2026, verkündet am 23. September 2026 (BGBl. 2026 I Nr. 269 vom 23.09.2026) · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Inkrafttreten — Artikel 2: „Diese Verordnung tritt am 18. Februar 2027 in Kraft.“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Laufende Gesetzgebung und weitere Verkündungen: Gesetz für mich

Diese Verordnung ist eine ÄNDERUNGS-Verordnung: Der Text sagt nur, welche Stellen einer bestehenden Regelung neu gefasst werden. Was das praktisch bedeutet, steht deshalb nicht in diesem Text, sondern in der geänderten Norm. Wir geben unten wieder, was hier wörtlich verfügt wird; welche Folgen das für Sie hat, können wir aus diesem Text allein nicht seriös sagen — und behaupten es darum auch nicht.

• ▸Der Text ändert eine bestehende Regelung; deren aktuelle Fassung ist die Grundlage. · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸So liest sich ein Änderungsbefehl im Original — Artikel 1: „Änderung der Zweihundertachtzehnten Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung (Festlegung von Flugverfahren für An- und Abflüge nach Instrumentenflugregeln zum und vom Flughafen Düsseldorf) Die Zweihundertachtzehnte Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung (Festlegung von …“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]

3 Begriffe aus diesem Text stehen in unserem Glossar — jeweils mit ausführlicher Erklärung und amtlicher Quelle. Die Links öffnen im neuen Tab.

• ▸Verkündung: Amtliche Bekanntmachung eines Gesetzes im Bundesgesetzblatt — der letzte Schritt der Gesetzgebung (Art. 82 GG). Erst nach der Verkündung kann ein Gesetz in Kraft treten; nennt es kein Datum, gilt der 14. Tag nach Ausgabe des Blattes. ↗
• ▸Bundesgesetzblatt (BGBl.): Amtliches Verkündungsorgan der Bundesgesetze. Ein Gesetz tritt erst in Kraft, wenn es im BGBl. veröffentlicht ist — meist Tage bis Wochen nach der Bundestagsabstimmung. ↗
• ▸Rechtsverordnung: Rechtsnorm, die nicht das Parlament, sondern die Regierung oder eine Behörde erlässt. Muss auf einer gesetzlichen Ermächtigung beruhen — das Parlament legt den Rahmen fest, die Verordnung füllt Details aus. ↗

Maßgeblich ist allein der amtliche Text auf der Verkündungsplattform des Bundes. Wir verlinken die Verkündungsseite und das Regelungstext-PDF direkt — alles oben Zitierte lässt sich dort Wort für Wort nachlesen.

• ▸Verkündungsseite: „Dreißigste Verordnung zur Änderung der Zweihundertachtzehnten Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung (Festlegung von Flugverfahren für An- und Abflüge nach Instrumentenflugregeln zum und vom Flughafen Düsseldorf)“ ↗ · Quelle: recht.bund.de [26.09.26]
• ▸Regelungstext im amtlichen Volltext (PDF) ↗ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [26.09.26]
• ▸Fundstelle: BGBl. 2026 I Nr. 269 vom 23.09.2026 · Quelle: recht.bund.de (BGBl.-Feed) [26.09.26]
• ▸Alle Verkündungen und laufenden Verfahren im Überblick
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