„Erste Verordnung zur Änderung der Zweihundertsechzigsten Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung (Festlegung von Flugverfahren für Anflüge nach Instrumentenflugregeln zum Verkehrslandeplatz Speyer)“ — was drinsteht

Am 9. September 2026 wurde im Bundesgesetzblatt eine Verordnung verkündet (BGBl. 2026 I Nr. 253 vom 09.09.2026). Erlassen hat sie das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung, ausgefertigt am 4. September 2026. Der amtliche Volltext umfasst 2 Artikel; wir geben ihn hier wörtlich wieder und ordnen ihn ein.

• ▸Amtlicher Titel: „Erste Verordnung zur Änderung der Zweihundertsechzigsten Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung (Festlegung von Flugverfahren für Anflüge nach Instrumentenflugregeln zum Verkehrslandeplatz Speyer)“ ↗ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [24.10.26]
• ▸Amtliches Sachgebiet: Luftverkehr · Quelle: recht.bund.de (BGBl.-Feed) [24.10.26]
• ▸Eingangsformel im Wortlaut: „Das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung verordnet aufgrund des § 33 Absatz 2 der Luftverkehrs-Ordnung vom 29. Oktober 2015 (BGBl. I S. 1894), die zuletzt durch Artikel 28 des Gesetzes vom 18. Dezember 2025 (BGBl. 2025 I Nr. 347) geändert worden ist:“ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [24.10.26]

Die Verordnung besteht aus 2 Artikeln. Nachstehend jede Einheit mit ihrer amtlichen Überschrift und ihrem ersten Satz, dazu die Auflistung, in der der eigentliche Regelungsinhalt steht — wörtlich aus dem Regelungstext, ohne Zusätze von uns.

• ▸Artikel 1: „Änderung der Zweihundertsechzigsten Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung (Festlegung von Flugverfahren für Anflüge nach Instrumentenflugregeln zum Verkehrslandeplatz Speyer) Die Zweihundertsechzigste Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung (Festlegung von Flugverfahren für Anflüge nach Instrumentenflugregeln zum Verkehrslandeplatz Speyer) vom 3. Juni 2024 (BGBl. 2024 I Nr. 222), die durch Artikel 62 der Verordnung vom 30. Oktober 2024 (BGBl. 2024 I Nr. 339) geändert worden ist, wird wie folgt geändert:“
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von NORFE und Endanflugkurs in 3000 oder darüber erfliegen; weiterer Sinkflug aus 3000 mit 3,5° auf dem nominellen Gleitweg. Bei Nutzung der LNAV-Minima im Endanflug ist der Sinkflug mit 6,1 % bei RY200 nicht unter 3000 zu beginnen. 3,0 NM vor RW16 sind nicht unter 1470 zu überfliegen. Fehlanflugpunkt: RW16. Schwellenüberflughöhe: 40. Fehlanflugverfahren: Bis RY229, weiterer Steigflug auf Kurs 165,2° auf mindestens 1100; Rechtskurve, Direktflug bis RY230, bis RY231, bis NORFE. Bis zum Erfliegen von RY230 ist der Flug mit maximal 160 kt durchzuführen. RY231 und NORFE sind in 3000 zu überfliegen. Vor einem erneuten Anflug ist in das Warteverfahren einzufliegen.“
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurvenrichtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindigkeitsbe- grenzung
• ▸3 · Initial fix · NORFE (IAF/IF) · – · – · – · A3000+ · 230
• ▸4 · Track to a fix · RY200 (FAF (LNAV)) · 165,1 · 5,0 · – · A3000+ · –
• ▸5 · Track to a fix · RW16 (MAPt (LNAV)) · 165,1 · 7,1 · – · – · –
• ▸6 · Track to a fix · RY229 · 165,2 · 2,1 · – · – · –
• ▸7 · Course to an altitude · – · 165,2 · – · – · A1100+ · –
• ▸8 · Direct to a fix · RY230 · – · – · R · – · 160
• ▸9 · Track to a fix · RY231 · 345,1 · 9,8 · – · A3000 · –
• ▸10 · Track to a fix · NORFE (MAHF) · 045,0 · 4,6 · – · A3000 · –
• ▸11 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C LNAV 850 (540) 850 (540) 850 (540) LNAV/VNAV 812 (500) 812 (500) 812 (500)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“
• ▸LNAV · 850 (540) · 850 (540) · 850 (540)
• ▸LNAV/VNAV · 812 (500) · 812 (500) · 812 (500)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von RY700, bis NORFE und Endanflugkurs in 3000 oder darüber erfliegen; weiterer Sinkflug aus 3000 mit 3,5° auf dem nominellen Gleitweg. Bei Nutzung der LNAV-Minima im Endanflug ist der Sinkflug mit 6,1 % bei RY200 nicht unter 3000 zu beginnen. 3,0 NM vor RW16 sind nicht unter 1470 zu überfliegen. Fehlanflugpunkt: RW16. Schwellenüberflughöhe: 40. Fehlanflugverfahren: Bis RY229, weiterer Steigflug auf Kurs 165,2° auf mindestens 1100; Rechtskurve, Direktflug bis RY230, bis RY231, bis NORFE. Bis zum Erfliegen von RY230 ist der Flug mit maximal 160 kt durchzuführen. RY231 und NORFE sind in 3000 zu überfliegen. Vor einem erneuten Anflug ist in das Warteverfahren einzufliegen.“
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurvenrichtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindigkeitsbe- grenzung
• ▸3 · Initial fix · RY700 (IAF) · – · – · – · A3500+ · 230
• ▸4 · Track to a fix · NORFE (IF) · 075,0 · 4,6 · – · A3000+ · –
• ▸5 · Track to a fix · RY200 (FAF (LNAV)) · 165,1 · 5,0 · – · A3000+ · –
• ▸6 · Track to a fix · RW16 (MAPt (LNAV)) · 165,1 · 7,1 · – · – · –
• ▸7 · Track to a fix · RY229 · 165,2 · 2,1 · – · – · –
• ▸8 · Course to an altitude · – · 165,2 · – · – · A1100+ · –
• ▸9 · Direct to a fix · RY230 · – · – · R · – · 160
• ▸10 · Track to a fix · RY231 · 345,1 · 9,8 · – · A3000 · –
• ▸11 · Track to a fix · NORFE (MAHF) · 045,0 · 4,6 · – · A3000 · –
• ▸12 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C LNAV 850 (540) 850 (540) 850 (540) LNAV/VNAV 812 (500) 812 (500) 812 (500)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“
• ▸LNAV · 850 (540) · 850 (540) · 850 (540)
• ▸LNAV/VNAV · 812 (500) · 812 (500) · 812 (500)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von RY800, bis NORFE und Endanflugkurs in 3000 oder darüber erfliegen; weiterer Sinkflug aus 3000 mit 3,5° auf dem nominellen Gleitweg. Bei Nutzung der LNAV-Minima im Endanflug ist der Sinkflug mit 6,1 % bei RY200 nicht unter 3000 zu beginnen. 3,0 NM vor RW16 sind nicht unter 1470 zu überfliegen. Fehlanflugpunkt: RW16. Schwellenüberflughöhe: 40. Fehlanflugverfahren: Bis RY229, weiterer Steigflug auf Kurs 165,2° auf mindestens 1100; Rechtskurve, Direktflug bis RY230, bis RY231, bis NORFE. Bis zum Erfliegen von RY230 ist der Flug mit maximal 160 kt durchzuführen. RY231 und NORFE sind in 3000 zu überfliegen. Vor einem erneuten Anflug ist in das Warteverfahren einzufliegen.“
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurvenrichtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindigkeitsbe- grenzung
• ▸3 · Initial fix · RY800 (IAF) · – · – · – · A3500+ · 230
• ▸4 · Track to a fix · NORFE (IF) · 255,2 · 4,6 · – · A3000+ · –
• ▸5 · Track to a fix · RY200 (FAF (LNAV)) · 165,1 · 5,0 · – · A3000+ · –
• ▸6 · Track to a fix · RW16 (MAPt (LNAV)) · 165,1 · 7,1 · – · – · –
• ▸7 · Track to a fix · RY229 · 165,2 · 2,1 · – · – · –
• ▸8 · Course to an altitude · – · 165,2 · – · – · A1100+ · –
• ▸9 · Direct to a fix · RY230 · – · – · R · – · 160
• ▸10 · Track to a fix · RY231 · 345,1 · 9,8 · – · A3000 · –
• ▸11 · Track to a fix · NORFE (MAHF) · 045,0 · 4,6 · – · A3000 · –
• ▸12 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C LNAV 850 (540) 850 (540) 850 (540) LNAV/VNAV 812 (500) 812 (500) 812 (500)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“
• ▸LNAV · 850 (540) · 850 (540) · 850 (540)
• ▸LNAV/VNAV · 812 (500) · 812 (500) · 812 (500)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von ITJET und Endanflugkurs in 3500 oder darüber erfliegen, Sinkflug auf 3000 beginnen; weiterer Sinkflug aus 3000 mit 3,5° auf dem nominellen Gleitweg. Bei Nutzung der LNAV-Minima im Endanflug ist der Sinkflug mit 6,1 % bei RY100 nicht unter 3000 zu beginnen. 4,0 NM vor RW34 sind nicht unter 1850 zu überfliegen. Fehlanflugpunkt: RW34. Schwellenüberflughöhe: 40. Fehlanflugverfahren: Linkskurve, Direktflug bis RY140, bis RY141, bis ITJET. Bis zum Erfliegen von RY140 ist der Flug mit maximal 160 kt durchzuführen. ITJET ist in 3500 zu überfliegen. Vor einem erneuten Anflug ist in das Warteverfahren einzufliegen.“
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurvenrichtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindigkeitsbe- grenzung
• ▸3 · Initial fix · ITJET (IAF/IF) · – · – · – · A3500+ · 230
• ▸4 · Track to a fix · RY100 (FAF (LNAV)) · 345,2 · 5,9 · – · A3000+ · –
• ▸5 · Track to a fix · RW34 (MAPt (LNAV)) · 345,2 · 7,1 · – · – · –
• ▸6 · Direct to a fix · RY140 · – · – · L · – · 160
• ▸7 · Track to a fix · RY141 · 165,1 · 8,8 · – · – · –
• ▸8 · Track to a fix · ITJET (MAHF) · 123,0 · 5,2 · – · A3500 · –
• ▸9 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C LNAV 860 (550) 870 (560) 870 (560) LNAV/VNAV 960 (641) 960 (641) 960 (641)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“
• ▸LNAV · 860 (550) · 870 (560) · 870 (560)
• ▸LNAV/VNAV · 960 (641) · 960 (641) · 960 (641)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von KRH, bis ITJET und Endanflugkurs in 3500 oder darüber erfliegen, Sinkflug auf 3000 beginnen; weiterer Sinkflug aus 3000 mit 3,5° auf dem nominellen Gleitweg. Bei Nutzung der LNAV-Minima im Endanflug ist der Sinkflug mit 6,1 % bei RY100 nicht unter 3000 zu beginnen. 4,0 NM vor RW34 sind nicht unter 1850 zu überfliegen. Fehlanflugpunkt: RW34. Schwellenüberflughöhe: 40. Fehlanflugverfahren: Linkskurve, Direktflug bis RY140, bis RY141, bis ITJET. Bis zum Erfliegen von RY140 ist der Flug mit maximal 160 kt durchzuführen. ITJET ist in 3500 zu überfliegen. Vor einem erneuten Anflug ist in das Warteverfahren einzufliegen.“
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurvenrichtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindigkeitsbe- grenzung
• ▸3 · Initial fix · KRH (IAF) · – · – · – · A5000+ · –
• ▸4 · Track to a fix · ITJET (IF) · 342,7 · 6,0 · – · A3500+ · 230
• ▸5 · Track to a fix · RY100 (FAF (LNAV)) · 345,2 · 5,9 · – · A3000+ · –
• ▸6 · Track to a fix · RW34 (MAPt (LNAV)) · 345,2 · 7,1 · – · – · –
• ▸7 · Direct to a fix · RY140 · – · – · L · – · 160
• ▸8 · Track to a fix · RY141 · 165,1 · 8,8 · – · – · –
• ▸9 · Track to a fix · ITJET (MAHF) · 123,0 · 5,2 · – · A3500 · –
• ▸10 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C LNAV 860 (550) 870 (560) 870 (560) LNAV/VNAV 960 (641) 960 (641) 960 (641)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“
• ▸LNAV · 860 (550) · 870 (560) · 870 (560)
• ▸LNAV/VNAV · 960 (641) · 960 (641) · 960 (641)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von RY600, bis ITJET und Endanflugkurs in 3500 oder darüber erfliegen, Sinkflug auf 3000 beginnen; weiterer Sinkflug aus 3000 mit 3,5° auf dem nominellen Gleitweg. Bei Nutzung der LNAV-Minima im Endanflug ist der Sinkflug mit 6,1 % bei RY100 nicht unter 3000 zu beginnen. 4,0 NM vor RW34 sind nicht unter 1850 zu überfliegen. Fehlanflugpunkt: RW34. Schwellenüberflughöhe: 40. Fehlanflugverfahren: Linkskurve, Direktflug bis RY140, bis RY141, bis ITJET. Bis zum Erfliegen von RY140 ist der Flug mit maximal 160 kt durchzuführen. ITJET ist in 3500 zu überfliegen. Vor einem erneuten Anflug ist in das Warteverfahren einzufliegen.“
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurvenrichtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindigkeitsbe- grenzung
• ▸3 · Initial fix · RY600 (IAF) · – · – · – · A4500+ · 230
• ▸4 · Track to a fix · ITJET (IF) · 075,1 · 4,7 · – · A3500+ · –
• ▸5 · Track to a fix · RY100 (FAF (LNAV)) · 345,2 · 5,9 · – · A3000+ · –
• ▸6 · Track to a fix · RW34 (MAPt (LNAV)) · 345,2 · 7,1 · – · – · –
• ▸7 · Direct to a fix · RY140 · – · – · L · – · 160
• ▸8 · Track to a fix · RY141 · 165,1 · 8,8 · – · – · –
• ▸9 · Track to a fix · ITJET (MAHF) · 123,0 · 5,2 · – · A3500 · –
• ▸10 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C LNAV 860 (550) 870 (560) 870 (560) LNAV/VNAV 960 (641) 960 (641) 960 (641)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“
• ▸LNAV · 860 (550) · 870 (560) · 870 (560)
• ▸LNAV/VNAV · 960 (641) · 960 (641) · 960 (641)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von RY900, bis ITJET und Endanflugkurs in 3500 oder darüber erfliegen, Sinkflug auf 3000 beginnen; weiterer Sinkflug aus 3000 mit 3,5° auf dem nominellen Gleitweg. Bei Nutzung der LNAV-Minima im Endanflug ist der Sinkflug mit 6,1 % bei RY100 nicht unter 3000 zu beginnen. 4,0 NM vor RW34 sind nicht unter 1850 zu überfliegen. Fehlanflugpunkt: RW34. Schwellenüberflughöhe: 40. Fehlanflugverfahren: Linkskurve, Direktflug bis RY140, bis RY141, bis ITJET. Bis zum Erfliegen von RY140 ist der Flug mit maximal 160 kt durchzuführen. ITJET ist in 3500 zu überfliegen. Vor einem erneuten Anflug ist in das Warteverfahren einzufliegen.“
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurvenrichtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindigkeitsbe- grenzung
• ▸3 · Initial fix · RY900 (IAF) · – · – · – · A4500+ · 230
• ▸4 · Track to a fix · ITJET (IF) · 256,2 · 5,1 · – · A3500+ · –
• ▸5 · Track to a fix · RY100 (FAF (LNAV)) · 345,2 · 5,9 · – · A3000+ · –
• ▸6 · Track to a fix · RW34 (MAPt (LNAV)) · 345,2 · 7,1 · – · – · –
• ▸7 · Direct to a fix · RY140 · – · – · L · – · 160
• ▸8 · Track to a fix · RY141 · 165,1 · 8,8 · – · – · –
• ▸9 · Track to a fix · ITJET (MAHF) · 123,0 · 5,2 · – · A3500 · –
• ▸10 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C LNAV 860 (550) 870 (560) 870 (560) LNAV/VNAV 960 (641) 960 (641) 960 (641)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“
• ▸LNAV · 860 (550) · 870 (560) · 870 (560)
• ▸LNAV/VNAV · 960 (641) · 960 (641) · 960 (641)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von NORFE und Endanflugkurs in 3000 oder darüber erfliegen; weiterer Sinkflug aus 3000 mit 3,5° auf dem nominellen Gleitweg. Schwellenüberflughöhe: 40. Fehlanflugverfahren: Bis RY229; Rechtskurve, Direktflug bis RY230, bis RY231, bis NORFE. Bis zum Erfliegen von RY230 ist der Flug mit maximal 160 kt durchzuführen. RY231 und NORFE sind in 3000 zu überfliegen. Vor einem erneuten Anflug ist in das Warteverfahren einzufliegen.“
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurvenrichtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindigkeitsbe- grenzung
• ▸3 · Initial fix · NORFE (IAF/IF) · – · – · – · A3000+ · 230
• ▸4 · Track to a fix · RY200 (FAP) · 165,1 · 5,0 · – · A3000+ · –
• ▸5 · Track to a fix · RW16 · 165,1 · 7,1 · – · – · –
• ▸6 · Track to a fix · RY229 (MATF) · 165,2 · 2,1 · – · – · –
• ▸7 · Direct to a fix · RY230 · – · – · R · – · 160
• ▸8 · Track to a fix · RY231 · 345,1 · 9,8 · – · A3000 · –
• ▸9 · Track to a fix · NORFE (MAHF) · 045,0 · 4,6 · – · A3000 · –
• ▸10 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C LPV 812 (500) 812 (500) 812 (500)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“
• ▸LPV · 812 (500) · 812 (500) · 812 (500)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von RY700, bis NORFE und Endanflugkurs in 3000 oder darüber erfliegen; weiterer Sinkflug aus 3000 mit 3,5° auf dem nominellen Gleitweg. Schwellenüberflughöhe: 40. Fehlanflugverfahren: Bis RY229; Rechtskurve, Direktflug bis RY230, bis RY231, bis NORFE. Bis zum Erfliegen von RY230 ist der Flug mit maximal 160 kt durchzuführen. RY231 und NORFE sind in 3000 zu überfliegen. Vor einem erneuten Anflug ist in das Warteverfahren einzufliegen.“
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurvenrichtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindigkeitsbe- grenzung
• ▸3 · Initial fix · RY700 (IAF) · – · – · – · A3500+ · 230
• ▸4 · Track to a fix · NORFE (IF) · 075,0 · 4,6 · – · A3000+ · –
• ▸5 · Track to a fix · RY200 (FAP) · 165,1 · 5,0 · – · A3000+ · –
• ▸6 · Track to a fix · RW16 · 165,1 · 7,1 · – · – · –
• ▸7 · Track to a fix · RY229 (MATF) · 165,2 · 2,1 · – · – · –
• ▸8 · Direct to a fix · RY230 · – · – · R · – · 160
• ▸9 · Track to a fix · RY231 · 345,1 · 9,8 · – · A3000 · –
• ▸10 · Track to a fix · NORFE (MAHF) · 045,0 · 4,6 · – · A3000 · –
• ▸11 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C LPV 812 (500) 812 (500) 812 (500)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“
• ▸LPV · 812 (500) · 812 (500) · 812 (500)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von RY800, bis NORFE und Endanflugkurs in 3000 oder darüber erfliegen; weiterer Sinkflug aus 3000 mit 3,5° auf dem nominellen Gleitweg. Schwellenüberflughöhe: 40. Fehlanflugverfahren: Bis RY229; Rechtskurve, Direktflug bis RY230, bis RY231, bis NORFE. Bis zum Erfliegen von RY230 ist der Flug mit maximal 160 kt durchzuführen. RY231 und NORFE sind in 3000 zu überfliegen. Vor einem erneuten Anflug ist in das Warteverfahren einzufliegen.“
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurvenrichtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindigkeitsbe- grenzung
• ▸3 · Initial fix · RY800 (IAF) · – · – · – · A3500+ · 230
• ▸4 · Track to a fix · NORFE (IF) · 255,2 · 4,6 · – · A3000+ · –
• ▸5 · Track to a fix · RY200 (FAP) · 165,1 · 5,0 · – · A3000+ · –
• ▸6 · Track to a fix · RW16 · 165,1 · 7,1 · – · – · –
• ▸7 · Track to a fix · RY229 (MATF) · 165,2 · 2,1 · – · – · –
• ▸8 · Direct to a fix · RY230 · – · – · R · – · 160
• ▸9 · Track to a fix · RY231 · 345,1 · 9,8 · – · A3000 · –
• ▸10 · Track to a fix · NORFE (MAHF) · 045,0 · 4,6 · – · A3000 · –
• ▸11 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C LPV 812 (500) 812 (500) 812 (500)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“
• ▸LPV · 812 (500) · 812 (500) · 812 (500)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von ITJET und Endanflugkurs in 3500 oder darüber erfliegen, Sinkflug auf 3000 beginnen; weiterer Sinkflug aus 3000 mit 3,5° auf dem nominellen Gleitweg. Schwellenüberflughöhe: 40. Fehlanflugverfahren: Steigflug bis RY110, Linkskurve, Direktflug bis RY140, bis RY141, bis ITJET. Bis zum Erfliegen von RY140 ist der Flug mit maximal 160 kt durchzuführen. ITJET ist in 3500 zu überfliegen. Vor einem erneuten Anflug ist in das Warteverfahren einzufliegen.“
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurvenrichtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindigkeitsbe- grenzung
• ▸3 · Initial fix · ITJET (IAF/IF) · – · – · – · A3500+ · 230
• ▸4 · Track to a fix · RY100 (FAP) · 345,2 · 5,9 · – · A3000+ · –
• ▸5 · Track to a fix · RW34 · 345,2 · 7,1 · – · – · –
• ▸6 · Track to a fix · RY110 (MATF) · 345,2 · 1,1 · – · – · –
• ▸7 · Direct to a fix · RY140 · – · – · L · – · 160
• ▸8 · Track to a fix · RY141 · 165,1 · 8,8 · – · – · –
• ▸9 · Track to a fix · ITJET (MAHF) · 123,0 · 5,2 · – · A3500 · –
• ▸10 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C LPV 819 (500) 819 (500) 819 (500)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“
• ▸LPV · 819 (500) · 819 (500) · 819 (500)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von KRH, bis ITJET und Endanflugkurs in 3500 oder darüber erfliegen, Sinkflug auf 3000 beginnen; weiterer Sinkflug aus 3000 mit 3,5° auf dem nominellen Gleitweg. Schwellenüberflughöhe: 40. Fehlanflugverfahren: Steigflug bis RY110, Linkskurve, Direktflug bis RY140, bis RY141, bis ITJET. Bis zum Erfliegen von RY140 ist der Flug mit maximal 160 kt durchzuführen. ITJET ist in 3500 zu überfliegen. Vor einem erneuten Anflug ist in das Warteverfahren einzufliegen.“
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurvenrichtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindigkeitsbe- grenzung
• ▸3 · Initial fix · KRH (IAF) · – · – · – · A5000+ · –
• ▸4 · Track to a fix · ITJET (IF) · 342,7 · 6,0 · – · A3500+ · 230
• ▸5 · Track to a fix · RY100 (FAP) · 345,2 · 5,9 · – · A3000+ · –
• ▸6 · Track to a fix · RW34 · 345,2 · 7,1 · – · – · –
• ▸7 · Track to a fix · RY110 (MATF) · 345,2 · 1,1 · – · – · –
• ▸8 · Direct to a fix · RY140 · – · – · L · – · 160
• ▸9 · Track to a fix · RY141 · 165,1 · 8,8 · – · – · –
• ▸10 · Track to a fix · ITJET (MAHF) · 123,0 · 5,2 · – · A3500 · –
• ▸11 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C LPV 819 (500) 819 (500) 819 (500)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“
• ▸LPV · 819 (500) · 819 (500) · 819 (500)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von RY600, bis ITJET und Endanflugkurs in 3500 oder darüber erfliegen, Sinkflug auf 3000 beginnen; weiterer Sinkflug aus 3000 mit 3,5° auf dem nominellen Gleitweg. Schwellenüberflughöhe: 40. Fehlanflugverfahren: Steigflug bis RY110, Linkskurve, Direktflug bis RY140, bis RY141, bis ITJET. Bis zum Erfliegen von RY140 ist der Flug mit maximal 160 kt durchzuführen. ITJET ist in 3500 zu überfliegen. Vor einem erneuten Anflug ist in das Warteverfahren einzufliegen.“
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurvenrichtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindigkeitsbe- grenzung
• ▸3 · Initial fix · RY600 (IAF) · – · – · – · A4500+ · 230
• ▸4 · Track to a fix · ITJET (IF) · 075,1 · 4,7 · – · A3500+ · –
• ▸5 · Track to a fix · RY100 (FAP) · 345,2 · 5,9 · – · A3000+ · –
• ▸6 · Track to a fix · RW34 · 345,2 · 7,1 · – · – · –
• ▸7 · Track to a fix · RY110 (MATF) · 345,2 · 1,1 · – · – · –
• ▸8 · Direct to a fix · RY140 · – · – · L · – · 160
• ▸9 · Track to a fix · RY141 · 165,1 · 8,8 · – · – · –
• ▸10 · Track to a fix · ITJET (MAHF) · 123,0 · 5,2 · – · A3500 · –
• ▸11 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C LPV 819 (500) 819 (500) 819 (500)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“
• ▸LPV · 819 (500) · 819 (500) · 819 (500)
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „1“ → „Abflug von RY900, bis ITJET und Endanflugkurs in 3500 oder darüber erfliegen, Sinkflug auf 3000 beginnen; weiterer Sinkflug aus 3000 mit 3,5° auf dem nominellen Gleitweg. Schwellenüberflughöhe: 40. Fehlanflugverfahren: Steigflug bis RY110, Linkskurve, Direktflug bis RY140, bis RY141, bis ITJET. Bis zum Erfliegen von RY140 ist der Flug mit maximal 160 kt durchzuführen. ITJET ist in 3500 zu überfliegen. Vor einem erneuten Anflug ist in das Warteverfahren einzufliegen.“
• ▸2 · Path Terminator · Verfahrensfix · Kurs · Entfernung · Kurvenrichtung · Flughöhe/ Flugfläche · Geschwindigkeitsbe- grenzung
• ▸3 · Initial fix · RY900 (IAF) · – · – · – · A4500+ · 230
• ▸4 · Track to a fix · ITJET (IF) · 256,2 · 5,1 · – · A3500+ · –
• ▸5 · Track to a fix · RY100 (FAP) · 345,2 · 5,9 · – · A3000+ · –
• ▸6 · Track to a fix · RW34 · 345,2 · 7,1 · – · – · –
• ▸7 · Track to a fix · RY110 (MATF) · 345,2 · 1,1 · – · – · –
• ▸8 · Direct to a fix · RY140 · – · – · L · – · 160
• ▸9 · Track to a fix · RY141 · 165,1 · 8,8 · – · – · –
• ▸10 · Track to a fix · ITJET (MAHF) · 123,0 · 5,2 · – · A3500 · –
• ▸11 · Hindernisfreihöhen: Luftfahrzeugkategorie A B C LPV 819 (500) 819 (500) 819 (500)“.
• ▸Zu Artikel 1 — Spalten der Auflistung: „Luftfahrzeugkategorie“ → „A“ → „B“ → „C“
• ▸LPV · 819 (500) · 819 (500) · 819 (500)“.
• ▸Artikel 2 — Inkrafttreten: „Diese Verordnung tritt am 18. März 2027 in Kraft.“

Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) ↗ · abgerufen 24.10.2026

Wer betroffen ist, steht im Regelungstext selbst — hier in Artikel 1. Wir geben ihn wörtlich wieder und ergänzen nichts: Wen der Text nicht nennt, den nennen wir auch nicht.

• ▸Regelungskern — Artikel 1: „Änderung der Zweihundertsechzigsten Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung (Festlegung von Flugverfahren für Anflüge nach Instrumentenflugregeln zum Verkehrslandeplatz Speyer) Die Zweihundertsechzigste Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung (Festlegung von Flugverfahren für Anflüge nach Instrumentenflugregeln zum Verkehrslandeplatz Speyer) vom 3. Juni 2024 (BGBl. 2024 I Nr. 222), die durch Artikel 62 der Verordnung vom 30. Oktober 2024 (BGBl. 2024 I Nr. 339) geändert worden ist, wird wie folgt geändert:“
• ▸Erlassen von: Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung

Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) ↗ · abgerufen 24.10.2026

Die Verordnung tritt am 18. März 2027 in Kraft (Artikel 2). Ein Datum für ein Außerkrafttreten nennt der Regelungstext nicht.

• ▸Ausgefertigt am 4. September 2026, verkündet am 9. September 2026 (BGBl. 2026 I Nr. 253 vom 09.09.2026)
• ▸Inkrafttreten — Artikel 2: „Diese Verordnung tritt am 18. März 2027 in Kraft.“
• ▸Laufende Gesetzgebung und weitere Veröffentlichungen im Gesetzblatt: Gesetz für mich

Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) ↗ · abgerufen 24.10.2026

Diese Verordnung ist eine ÄNDERUNGS-Verordnung: Der Text sagt nur, welche Stellen einer bestehenden Regelung neu gefasst werden. Was das praktisch bedeutet, steht deshalb nicht in diesem Text, sondern in der geänderten Norm. Wir geben unten wieder, was hier wörtlich verfügt wird; welche Folgen das für Sie hat, können wir aus diesem Text allein nicht seriös sagen — und behaupten es darum auch nicht.

• ▸Der Text ändert eine bestehende Regelung; deren aktuelle Fassung ist die Grundlage.
• ▸So liest sich ein Änderungsbefehl im Original — Artikel 1: „Änderung der Zweihundertsechzigsten Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung (Festlegung von Flugverfahren für Anflüge nach Instrumentenflugregeln zum Verkehrslandeplatz Speyer) Die Zweihundertsechzigste Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung (Festlegung von Flugverfahren für …“

Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) ↗ · abgerufen 24.10.2026

3 Begriffe aus diesem Text stehen in unserem Glossar — jeweils mit ausführlicher Erklärung und amtlicher Quelle. Die Links öffnen im neuen Tab.

• ▸Verkündung: Amtliche Bekanntmachung eines Gesetzes im Bundesgesetzblatt — der letzte Schritt der Gesetzgebung (Art. 82 GG). Erst nach der Verkündung kann ein Gesetz in Kraft treten; nennt es kein Datum, gilt der 14. Tag nach Ausgabe des Blattes.
• ▸Bundesgesetzblatt (BGBl.): Amtliches Verkündungsorgan der Bundesgesetze. Ein Gesetz tritt erst in Kraft, wenn es im BGBl. veröffentlicht ist — meist Tage bis Wochen nach der Bundestagsabstimmung.
• ▸Rechtsverordnung: Rechtsnorm, die nicht das Parlament, sondern die Regierung oder eine Behörde erlässt. Muss auf einer gesetzlichen Ermächtigung beruhen — das Parlament legt den Rahmen fest, die Verordnung füllt Details aus.

Maßgeblich ist allein der amtliche Text auf der Verkündungsplattform des Bundes. Wir verlinken die Verkündungsseite und das Regelungstext-PDF direkt — alles oben Zitierte lässt sich dort Wort für Wort nachlesen.

• ▸Verkündungsseite: „Erste Verordnung zur Änderung der Zweihundertsechzigsten Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung (Festlegung von Flugverfahren für Anflüge nach Instrumentenflugregeln zum Verkehrslandeplatz Speyer)“ ↗ · Quelle: recht.bund.de [24.10.26]
• ▸Regelungstext im amtlichen Volltext (PDF) ↗ · Quelle: recht.bund.de (Bundesgesetzblatt) [24.10.26]
• ▸Fundstelle: BGBl. 2026 I Nr. 253 vom 09.09.2026 · Quelle: recht.bund.de (BGBl.-Feed) [24.10.26]
• ▸Alle Veröffentlichungen im Gesetzblatt und laufenden Verfahren im Überblick
• ▸Weitere Artikel dieser Reihe: Blog-Rubrik Gesetze